GSV Forum

..og det er dumt når høsten kommer! -det gjelder Saab 99, 69mod.
Er det noen som har et tips her, eller er løsningen å bytte vifta?
vennlig hilsen sigurd

jeg lurer inn et par spørsmål til her nede i startgropa. (har nettopp konvertert fra 96 til 99).

hvilke tennplugger og stifter bruker dere på 69 modellen? -finner et hav av alternativ..

er det mulig å finne kopp/nøkkel til tappepluggene på girkassa?

håper på starthjelp
vennlig hilsen sigurd

Dersom 1969 99 har samme viftemotor som de senere så er det en motstand på den som skal regulere dette.
Avlang hvit "stang" montert ovenfor motoren.

takk for svar!
da er det sikkert mulig å lodde det som har røket?

Bilene med Triumph motor har ikke samme varmeapparat og vifte som de senere bilene. Jeg vet ikke hvordan disse er styrt, men det er ikke med samme motstand Morten S sikter til, den kom på 76 modellen og var med også på 900 inn til 87 tror jeg det var. Det er heller ikke nødvendigvis logisk at det er motstanden som har tatt kvelden ettersom det første som vanligvis slutter å virke da er de trinnene som brukes mest, trinn 1. Den virker da på trinn 3 og event trinn 2. Disse motstandene kan i utgangspunktet ikke loddes fordi de fleste er innkapslet i en porselen kappe og det er motstandsledningen inne i denne som ryker. Om den da blir åpnet og kortet inn vil viften da gå fortere fordi det er mindre motstand i ledningen.

Har hatt mange 99 fra 75 og oppover. Der har det vært bryteren som har laget trøbbel. Ikke uvanlig plage det.

Mange svar! Takker, får prøve til det går!